تُعدّ ناقلات السيور من المعدات الأساسية في أنظمة نقل الفحم، ويؤثر تشغيلها الآمن والمستقر بشكل مباشر على إمدادات الفحم لمولدات الطاقة. يُعدّ انحراف السيور أكثر أعطال ناقلات السيور شيوعًا، لذا فإنّ المعالجة الدقيقة وفي الوقت المناسب أمرٌ بالغ الأهمية لضمان تشغيلها الآمن والمستقر. قد يظهر الانحراف ويسبب العديد من المشاكل، وتتطلب معالجة المشكلة أساليب تعديل مختلفة.

١. خطأ كبير في عمودية موضع تركيب مجموعة الأسطوانة الحاملة وخط وسط الناقل، يُسبب انحراف سير الناقل في اتجاه واحد داخل القسم الحامل. مع تحرك سير الناقل للأمام، يُمارس قوة جر أمامية سؤال متكرر على الأسطوانات. تنقسم قوة الجر هذه إلى مكون قوة فز، الذي يُدير الأسطوانات، ومكون قوة جانبية اف سي، الذي يُسبب حركة الأسطوانات محوريًا. ونظرًا لعدم قدرة الأسطوانات الثابتة لحامل الأسطوانة على الحركة محوريًا، فإنها تُولد حتمًا قوة رد فعل في على السير، مما يُسبب حركة سير الناقل في الاتجاه المعاكس، مُسببًا انحرافًا. إن فهم القوى المؤثرة على الأسطوانات الحاملة عند تركيبها بشكل منحرف يُسهّل فهم سبب انحراف سير الناقل، ويُوضح طرق الضبط. تتضمن الطريقة الأولى تشكيل ثقوب ممدودة على جانبي ثقوب تركيب الأسطوانة أثناء التصنيع لتسهيل الضبط. تحديدًا، يجب تحريك مجموعة البكرات للأمام على الجانب الذي ينحرف فيه سير النقل، أو للخلف على الجانب الآخر. في حال انحراف سير النقل لأعلى، يجب تحريك الطرف السفلي من مجموعة البكرات إلى اليسار، والطرف العلوي إلى اليمين. تتضمن الطريقة الثانية تركيب بكرات ذاتية المحاذاة. تتوفر هذه الأنواع بأنواع مختلفة، بما في ذلك أنواع العمود المتوسط، والوصلات الرباعية، والبكرات الرأسية. تعمل هذه الأنواع باستخدام كتل أو بكرات تدور أفقيًا لمنع أو توليد دفع جانبي، مما يؤدي إلى تمركز سير النقل تلقائيًا، وبالتالي تصحيح انحرافه. تتشابه القوى المؤثرة على هذه البكرات مع القوى المؤثرة على بكرات الحمل المائلة. تكون هذه الطريقة أكثر فعالية بشكل عام عندما يكون سير النقل قصيرًا أو عندما يعمل سير النقل في كلا الاتجاهين، حيث أن السير الناقل الأقصر يكون أكثر عرضة للانحراف ويصعب ضبطه. يُفضل تجنب هذه الطريقة في السير الناقل الطويل، حيث أن استخدام البكرات ذاتية المحاذاة يمكن أن يؤثر سلبًا على عمر خدمة سير النقل.

٢. محور بكرة التوجيه الرئيسية أو بكرة إعادة التوجيه الخلفية غير عمودي على خط مركز الناقل، مما يؤدي إلى انحراف الحزام الناقل عند بكرة إعادة التوجيه الرئيسية أو الخلفية. عند انحراف الأسطوانة، يصبح إحكام الحزام على جانبيها غير متناسق، مما ينتج عنه قوة جر غير متناسقة سؤال متكرر على طول عرض الأسطوانة، إما متزايدة أو متناقصة. هذا يؤثر بقوة متناقصة في على الحزام الناقل، مما يؤدي إلى انحرافه نحو الجانب المفكوك - ما يسمى بـ "loosening، وليس الشد.

طريقة الضبط هي كما يلي: بالنسبة لبكرة الرأس، إذا انحرف سير النقل إلى اليمين، يجب تحريك مقعد المحمل الأيمن للأمام. إذا انحرف إلى اليسار، يجب تحريك مقعد المحمل الأيسر للأمام. أو يمكن تحريك مقعد المحمل الأيسر أو الأيمن للخلف. طريقة ضبط بكرة الذيل هي عكس طريقة ضبط بكرة الرأس. تُجرى عمليات ضبط متكررة حتى يصبح السير في الوضع الأمثل. يُفضل تثبيت بكرات القيادة أو إعادة التوجيه بدقة قبل ضبطها.