كيفية ضبط محاذاة الحزام الناقل
2025-08-27 10:041. اضبط مجموعة أسطوانة التحميل.
إذا كان الحزام الناقل غير محاذي في منتصف النظام بأكمله، فيمكن تصحيح عدم المحاذاة عن طريق ضبط موضع مجموعة الأسطوانة.
أثناء التصنيع، يتم تشكيل فتحات التثبيت على جانبي مجموعة الأسطوانة بفتحات ممدودة لتسهيل التعديل.
الطريقة المُحددة هي تحريك مجموعة الأسطوانة للأمام على جانب الحزام الناقل غير المُحاذي، أو للخلف على الجانب الآخر. في حال عدم محاذاة الحزام لأعلى، يجب تحريك الطرف السفلي لمجموعة الأسطوانة إلى اليسار، والطرف العلوي إلى اليمين.
٢. تركيب مجموعة بكرات ذاتية المحاذاة. تتوفر مجموعة بكرات ذاتية المحاذاة بأنواع مختلفة، بما في ذلك عمود الدوران المركزي، وأربع وصلات، والبكرات الرأسية. تعمل هذه الأنواع باستخدام كتلة أو بكرة تدور أفقيًا لمنع أو توليد دفع جانبي لمركز السير تلقائيًا، وبالتالي تصحيح عدم المحاذاة. تُعد هذه الطريقة أكثر فعالية بشكل عام عندما يكون الطول الإجمالي للناقل الحزامي قصيرًا أو عندما يعمل في كلا الاتجاهين، لأن الناقلات الحزامية القصيرة تكون أكثر عرضة لعدم المحاذاة ويصعب ضبطها. لا يُنصح بهذه الطريقة للناقلات الحزامية الطويلة، لأن استخدام تروس ذاتية المحاذاة قد يؤثر سلبًا على عمر خدمة السير.
ضبط وضعيات بكرات القيادة والترس الخامل: يُعد ضبط بكرات القيادة والترس الخامل خطوةً أساسيةً في تصحيح اختلال محاذاة السير. عادةً ما يحتوي نظام السير الناقل على بكرتين إلى خمس بكرات، ويجب تركيبها جميعها بشكل عمودي على خط وسط السير الناقل. سيؤدي اختلال المحاذاة المفرط حتمًا إلى اختلال المحاذاة. تُشبه طريقة الضبط طريقة ضبط بكرات الترس الخامل. بالنسبة لبكرة الرأس، إذا كان السير غير محاذٍ لليمين، فيجب تحريك مقعد المحمل الأيمن للأمام. إذا كان السير غير محاذٍ لليسار، فيجب تحريك مقعد المحمل الأيسر للأمام. بدلاً من ذلك، يمكن تحريك مقعد المحمل الأيسر أو الأيمن للخلف. طريقة ضبط بكرة الذيل هي عكس طريقة ضبط بكرة الرأس. تُجرى عمليات ضبط متكررة حتى يصبح السير في الوضع المثالي. من الأفضل ضبط موضع بكرات القيادة أو الترس الخامل بدقة قبل ضبطهما.
٤. ضبط شداد السير: يُعد ضبط شداد السير خطوةً أساسيةً في تصحيح اختلال محاذاة ناقل السير. يجب أن تكون بكرتا إعادة التوجيه فوق نقطة الشد الموزونة عموديتين، ليس فقط على طول السير، بل أيضًا على خط الجاذبية الرأسي، مع ضمان أن تكون خطوط مركزهما المحورية أفقية. عند استخدام الشد الحلزوني أو شد الأسطوانة الهيدروليكية، يجب تحريك مقعدي بكرتي الشد في آنٍ واحد لضمان أن يكون محور البكرة عموديًا على الاتجاه الطولي للسير. تُشبه طريقة ضبط انحراف السير المحددة طريقة ضبط البكرات.
٥. تأثير موضع سقوط المادة عند نقطة النقل على انحراف السير: يؤثر موضع سقوط المادة عند نقطة النقل بشكل كبير على انحراف السير، خاصةً عندما يكون السيران الناقلان متعامدين في المستوى الأفقي. ينبغي عمومًا مراعاة الارتفاع النسبي للسيرين الناقلين العلوي والسفلي عند نقطة النقل. كلما انخفض الارتفاع النسبي، زادت مُركّبة السرعة الأفقية للمادة، وزاد التأثير الجانبي على السير السفلي، وصعوبة تمركز المادة. يؤدي هذا إلى انحراف المادة عبر المقطع العرضي للسير، مما يؤدي في النهاية إلى انحراف السير. إذا انحرفت المادة إلى اليمين، سينحرف السير إلى اليسار، والعكس صحيح. أثناء عملية التصميم، يجب زيادة الارتفاع النسبي للسيرين الناقلين إلى أقصى حد. في ناقلات المواد السائبة المتنقلة ذات المساحة المحدودة، يتطلب تصميم وأبعاد القواديس العلوية والسفلية، والمزالق، والمكونات الأخرى دراسة متأنية. بشكل عام، يجب أن يكون عرض المزالق حوالي ثلثي عرض السير. لتقليل أو منع انحراف الحزام، يمكن إضافة حواجز لمنع المواد وتغيير اتجاهها وموقعها.
٦. ضبط انحراف نظام السير الناقل ثنائي الاتجاه: يُعد ضبط انحراف السير الناقل ثنائي الاتجاه أصعب بكثير من ضبط السير الناقل أحادي الاتجاه. يجب إجراء الضبط أولاً في اتجاه واحد ثم في الاتجاه الآخر. يجب مراعاة العلاقة بين اتجاه حركة السير وانحرافه بدقة أثناء الضبط، ويجب إجراء الضبط بشكل فردي. يجب التركيز على ضبط بكرات الدفع والانحناء، يليها ضبط البكرات الخاملة ونقطة سقوط المادة. أثناء عملية الفلكنة، تأكد من أن المقطع العرضي للسير مُشَدَّد بالتساوي على طوله. عند استخدام سلسلة توجيه، تأكد من تساوي القوى على كلا الجانبين قدر الإمكان.